松山機場的世界第一次-------從台北到杭州的渡洋爆擊

位於台北的松山機場雖然面積不大，跑道不是那麼長，可以容納的飛機數量也有限，但松山機場還是曾經締造過世界第一的紀錄。
渡洋爆擊是日本語，渡洋相當於漢語的「越洋」，爆擊則相於漢語的「轟炸」。渡洋爆擊的漢語翻譯就是「越洋轟炸」。
一次世界大戰期間，已經有許多軍用飛機出現。最早的「轟炸」，往往只是開著飛機到達敵軍陣地，然後把各種爆裂物用人工的方式丟下去。到了大戰末期，英國和俄國已經研發出夠大的飛機，也知道飛機可以飛到敵軍後方去炸毀他們的車站或是工廠等戰略性設施。但由於戰場都集中在歐陸，所以真正的越洋轟炸行動到戰爭結束都沒出現過。

人類史上的第一次越洋轟炸發生於台北松山機場，時間是1937年八月十四日下午兩點五十分。
當天總共有18架次的九六式陸上攻擊機自松山機場起飛，這些飛機各搭載有250公斤的炸彈一枚，以及六十公斤炸彈六枚。其中的九架飛機由淺野少佐領隊飛往廣德，另外九架由新田少佐指揮飛往杭州，這些飛機都屬於日本海軍的鹿屋航空隊。台北與杭州間的航空距離約為620公里。由於颱風剛剛過境，所以視野欠佳，台灣海峽上空的雲層高度約為500公尺，至於目的地杭州附近的雲層更是因為下雨的緣故，所以只有150至200公尺的高度。

由於天候欠佳，所以機群在進入中國大陸後只能盲目的在雲層中飛行，彼此無法觀測到僚機，有兩架飛機在此階段就已經失聯。

飛往杭州的機隊於18:20時刻抵達目的地----筧橋---上空，廣德小隊的抵達時間則是17:40。如前文所述，當日杭州上空飄雨，雲層高度甚低、能見度亦差，有些飛機甚至要盤旋第二次以上才能確認目標發動攻擊。

進行轟炸期間，中國方面當然也出動戰鬥機和地面砲火反擊。中國空軍的主力機種為蘇聯製Polikaprov I ―15飛機，以及米國製的Curtiss Model 68 Hawk III。

根據飛行員的回報，日軍當天的戰果如下：
筧橋：兩枚250公斤炸彈分別擊中機朋與工廠，除造成火災外，還破壞數架飛機。
喬司：機棚與彈藥庫分別被兩枚炸彈命中，建築物起火燃燒，停機坪上的兩架大型飛機亦遭破壞。
廣德：三枚炸彈命中兩間機棚，機棚外的十多架飛機受破壞。

當時的日軍與中國軍在上海交戰，中國軍方沒有意料的日本會從上海以外的日本領土發動攻擊，所以此次任務有達到奇襲的效果。

當時並沒有雷達這種設備，所以日軍在發動第一波攻擊時沒有遭受還擊。可是中國空軍畢竟不可能打不還手，筧橋基地在第一波攻擊之後，有十數架中國戰機升空還擊。其中有兩架遭日軍擊落。而日軍方面，一架由大串均三等航空兵曹所駕駛的九六式陸上攻擊機被七十多發子彈擊中，雖然通訊系統和單具引擎受損，但所幸另一具引擎和油槽仍可運作，所以勉強飛回松山機場，且奇蹟式的無人傷亡。
該機組人員後來均上了媒體，成為戰果宣傳的工具，那架承受70發子彈還能飛回台北的攻擊機，也被運到東京日本海軍館供人參觀。

在人類史上的第一次越洋轟戰任務中，鹿屋航空隊一共損失四架九六式攻擊機，以及三組乘員。除了還未到達目的地就失連的兩架，以及被打了中了七十多發子彈還能迫降松山機場的那台之外，還有一架被打中油箱，流失了不少燃料。燃料短缺的那台飛機最後雖然迫降在基隆港類，可是因為黑夜中視線不佳，所以無法及時獲得救援，整個機組仍然命喪基隆港的海水中。

1937年8月14號的這場戰役，在日本方面，因為是人類史上的首次越洋轟炸，所以日本軍部當然沒有放棄擴大宣傳的機會。

而中國方面，因為實質上也傷及了來犯的日軍轟炸機隊，所以也將這天的戰鬥稱為「筧橋大捷」，事後甚至還訂定為814空軍節。

由於中國方面的戰果報告眾說紛紜，加油添醋直逼神話故事的部分也不少，所以在此就不做轉述。

由右至左的寫真：九六陸上攻擊機、蘇聯I-15、米國的Hawk III戰機。